| 〔福島民報 「鉄路と生きる」〕 2/14～2/26掲載 「第３部 磐越東線」 〔磐越東線〕 （東方文化堂 オリジナル） ２．磐越東線・開業後の実績 ３．開業直後・各駅の物産及び名物
４．昭和の初めの福島県
５．磐越東西線沿線が東北の化学工業の魁 ６．2022年度・乗車人数実績 ７．2023年度末・磐越東線合理化 ８．2024/3/16からの朝の郡山駅行き ９．磐越東線合理化（2024/13/16ダイヤ改正結果） 10. 神俣駅・菅谷駅 簡易委託駅最終日（3/29） ※ 東方文化堂は駅裏です ２．通学の足を考える①
小野新町駅～いわき駅間の昔と今 ３．通学の足を考える② 夏井駅の今
４．令和５年５月２３日乗車記録
５．令和５年５月２５日小野新町駅乗車人数 ６．令和５年６月６日乗車記録
７．地域活性化（発酵の学校 in 小野町・聴講談）
８．国鉄民営化の功績
９．公共交通における小野町の立ち位置（私論） 10．「安心」と「安全」の違い 11. 磐越東線の歴史 12. 「9.公共交通における小野町の立ち位置」 補足・参考資料（その１） 13. 今（11/7 8時現在）の磐越東線 14. データベース紹介 15. あるバス運転手の悩み（本人談） 16. 早急に「再構築協議会」の設置を望む！ 17. 臨時列車の効果（私算）
18. 磐越東線・近況
19. 規制緩和がドライバー不足の元凶か？ 20. 磐越東線 ダイヤ改正 全列車編成
21. 小野高生・通学他の実態（平成4年度） 22. 東方文化堂からの提案 |
